Episode Transcript
[00:00:00] Speaker A: Mas eles não vão poder estar a falar ali.
Vai-se ouvir tudo.
[00:00:07] Speaker B: Quem é que está a falar?
[00:00:08] Speaker A: Está a falar aí o António, o que é.
[00:00:10] Speaker C: Não se cala, vejo.
[00:00:11] Speaker A: É porque isto ouve-se tudo.
Não sei, não.
[00:00:15] Speaker C: Que o Alexandre veio tirar as medidas. Que eu fui chatear o João outra vez.
[00:00:19] Speaker A: Ali na sala.
[00:00:21] Speaker C: Pois, sim. Fazemos, temos que fazer isto rapidamente. E depois vamos fazer imenso tempo com o contrato.
E para arrancar o jornal, convém tirar tudo.
[00:00:30] Speaker A: preparado.
Não vais fazer claquete?
[00:00:37] Speaker B: Tu também não podes romper com tudo o que os HDF faz, tens de manter algo na tradição.
[00:00:44] Speaker A: Olha põe lá o reloginho a dar, consegues? Ou não?
[00:00:52] Speaker C: Vou fazer de zero.
[00:00:53] Speaker A: Hoje faz em Rosário.
[00:00:55] Speaker B: Exatamente.
[00:00:57] Speaker A: Boa.
[00:01:01] Speaker B: Rita, ao fim da quarta-de-hora me deixes me calar?
[00:01:09] Speaker A: Está bem, está.
É só assim foi ou está ali e cala?
Olá, seja bem-vindo a mais um podcast do Automóvel Clube Portugal, onde damos a conhecer, exato, já esta frase, calma lá, onde damos conhecer, ok.
Não precisa de bater palmas, eu agora sim.
Olá, seja bem-vindo a mais um podcast do Automóvel Clube de Portugal, onde damos a conhecer as principais tendências e novidades do mundo do automóvel. Hoje fazemos um balanço do mês de Setembro e para isso tenho comigo o jornalista da casa, Francisco Costa Santos, bem-vindo.
[00:01:59] Speaker B: Olá Rita, é verdade. Este mês foi marcado por imensas novidades no setor e vamos conhecer os modelos mais importantes.
[00:02:06] Speaker A: Começamos aqui com a entrada de uma nova marca no mercado português, a Gigli, chegou oficialmente a Portugal. O que é que isto traz de novo para os portugueses?
[00:02:14] Speaker B: É verdade. A grande Gigli, que é uma das maiores marcas que vem da China, entra agora em Portugal. O ACP esteve presente no evento e vamos ter aqui uma série de novidades. Eles vão apresentar já vários modelos e com uma grande particularidade que é o facto de abrirem concessionários próprios. Vão abrir mais de 15 concessionários. O que é que nós vamos ter, quais são as vantagens da Gigli entrar no nosso país? modelos elétricos mais acessíveis, que é uma grande marca, com um grande peso mesmo na China, é uma das maiores do mundo, e vamos ter assim modelos mais acessíveis, vamos encontrar modelos chineses renovados, com uma qualidade de construção melhor, esses carros no Euro NCAP têm resultados muito positivos e vai ser uma boa aposta para o nosso mercado nacional.
[00:02:57] Speaker A: Outra novidade daqui do mês de setembro vem da Nissan, com o novo Pixo. Que carro é este?
[00:03:03] Speaker B: É verdade. Esse carro, passamos agora para o Japão, esse carro é uma parceria com a Renault e ele no fundo é um produto idêntico ao Renault Twingo e idêntico ao Dacia Spring, onde também estivemos presente no lançamento.
É assim uma parceria? É mais um carro elétrico que entra no mercado com um preço muito acessível porque estes carros o objetivo são ser os modelos de entrada da parte elétrica nestas marcas e o Nissan regressa assim com um modelo atualizado e com uma falha que não tinha passamos a ter mais um modelo elétrico e acessível.
[00:03:36] Speaker A: E este nome também não é novo.
[00:03:38] Speaker B: É verdade, porque este PIXO era um modelo que anteriormente existia, são aqueles cidadinos de segmento A que deixaram de existir e agora pelo facto de serem 100% elétricos estão a regressar. Porquê? Porque é uma forma económica de ter um carro 100% elétrico.
[00:03:52] Speaker A: E aqui de um cidadino passamos para o SUV com o novo Skoda Epic.
[00:03:57] Speaker B: Epic. Epic que também segue aqui o mesmo esquema deste Nissan Pixel porque são carros compactos, carros pensados para a cidade.
Neste de facto, por ser Skoda, tem um ar SUV, ou seja, tudo o que é SUV sabemos que vende muito bem. Aqui junta-se o útil ao agradável. Temos um carro 100% elétrico que, para além de pequeno e acessível, é também um SUV, portanto vai ser um sucesso de vendas garantido.
[00:04:24] Speaker A: Temos aqui a parte compacta, sem deixar... não, não é nada disso que eu ia dizer, era lá.
[00:04:29] Speaker B: Temos aqui um modelo que... compacto, mas já o fizes aqui também. Eu lanço, eu lanço, eu lanço, eu lanço. O que é que querias? O que é que eu disse que era para tu dizeres?
[00:04:36] Speaker A: Era um carro compacto, mas sem abdicar de uma autonomia.
[00:04:39] Speaker B: Fecha com o electric do ano. Diz que... esperemos que seja um sucesso tão grande como o Skoda Elrock.
[00:04:44] Speaker A: Que foi entregue, sim.
[00:04:46] Speaker B: Exatamente.
[00:04:46] Speaker A: Ok.
[00:04:47] Speaker B: Portanto, eu dou-te aqui.
Portanto, temos o facto de ser um carro 100% elétrico e um SUV que junta o melhor dos dois mundos.
[00:04:54] Speaker A: Contamos que seja um modelo de sucesso, tal como o L-Hawk, que foi entregue aqui aos vencedores do ACP elétrico do ano de 2026.
[00:05:02] Speaker B: Será certamente, será certamente.
[00:05:03] Speaker A: Setembro trouxe também uma novidade para quem gosta de carros desportivos, não é? A Volkswagen lançou o ID.3 GTI, O que é que significa, afinal, ter um GTI elétrico?
[00:05:17] Speaker B: Essa é que é a grande questão, porque GTI é sinónimo de combustão, sinónimo de modelo desportivo, que apaixona quem realmente gosta de automóveis. O que estamos a ver é que o facto de termos GTIs elétricos é a única forma de conseguirmos manter estas siglas vivas. E ainda bem que o estão a fazer, porque está a resultar muito bem. Tivemos o Peugeot 208 GTI, que é agora 100% elétrico, utiliza a plataforma do 208 elétrico, e agora vem este ID.3 GTI, que é um Golf, se quisermos, elétrico, GTI. Um carro giríssimo, que está a resultar muito bem, a nível de potência é o mais potente de sempre, até hoje, e o motor resulta bem, porque tem uma boa plataforma, mantém as essências de um GTI, porque quando se compram carros destes desportivos, o que se quer é o visual inspirado no mundo da competição, e estes carros mantêm.
apesar de ser elétrico, continua a ser uma opção muito viável.
[00:06:12] Speaker A: Sim, tinha essa questão, não é? Porque será que mantém aqui o conceito de GTI?
[00:06:16] Speaker B: Mantém, porque é assim, obviamente que a combustão é um fator importante. No entanto, por causa da potência que estes carros entregam e ter um Peugeot GTI, ter um modelo GTI não é ter um carro de corrida, é ter um carro do dia-a-dia que, por acaso, é desportivo e dá para utilizar no dia-a-dia. Portanto, cumpre completamente o critério a que se propõe.
[00:06:40] Speaker A: E há outra marca que passou a estar oficialmente disponível em Portugal, falo da Polestar 4, o que é que traz esta proposta?
[00:06:49] Speaker B: Modelo. A Polestar já está disponível, o modelo é que não.
[00:06:53] Speaker A: Ah, então espera lá, isto está mal.
[00:06:55] Speaker B: Desculpa.
[00:06:56] Speaker A: Então, outro modelo que passou a estar oficialmente disponível.
[00:07:00] Speaker B: E há outro modelo que tu disseste marca, e é só para depois não nos chatearem.
[00:07:03] Speaker A: Pois é, claro.
[00:07:05] Speaker B: E há outra marca... Ah não, mas
[00:07:06] Speaker A: espera, Rosário, agora não pode entrar mais.
[00:07:08] Speaker B: Pois, pomos isto só no fim, Rosário.
[00:07:09] Speaker C: Vem aí, vai para o lado e sacas isso e fechamos setembro com outra coisa. Porque todos precisam de segurança e assim...
[00:07:18] Speaker A: E há outro modelo que passou a estar oficialmente disponível em Portugal.
[00:07:24] Speaker B: Sim, e há outro modelo desportivo.
[00:07:27] Speaker A: Desportivo, é.
[00:07:28] Speaker B: Ou de luxo. E há outro modelo de luxo que passou a estar disponível este mês em Portugal.
[00:07:32] Speaker A: Mas não pode ser outro, porque estamos a falar do desportivo.
Não é?
[00:07:37] Speaker B: Não, mas pode dizer. Então há outro modelo.
Há outro porque é desportivo, mas esse também é. Esse também tem 500 e tal cavalos.
[00:07:42] Speaker A: É?
[00:07:42] Speaker B: É, não te preocupes.
[00:07:44] Speaker A: Modelo desportivo?
[00:07:45] Speaker B: Sim.
Não, e pode dizer. E também há outro desportivo que passou a estar disponível neste mês.
[00:07:50] Speaker A: Ok. Passou a estar disponível neste mês.
[00:07:53] Speaker B: Só precisaste de marca.
[00:07:54] Speaker A: Trazeste a proposta, ok.
[00:07:56] Speaker C: Imagina, Toyota, não sei o quê.
Preço, não sei o quê, não sei o que.
[00:08:03] Speaker A: Ok, ok, ok.
[00:08:05] Speaker B: É foto do carro, não é?
[00:08:06] Speaker C: E outra coisa, que eu estava aqui a pensar, agora com a prática tu também vais entrando muito mais nesta conversa dos automóveis e vai ser menos pergunta-resposta.
[00:08:18] Speaker B: É chato.
[00:08:18] Speaker C: Mas, além deste grafismo e da imagem do carro e não sei o quê, porque ajuda a quem está a ver, Quando isto está feito, eu acho que deviam mandar às marcas que têm modelos que são falados, não é?
[00:08:31] Speaker B: Ah, sim, é Pois, verdade. ainda ao passarem ontem, podia...
[00:08:34] Speaker C: É, porque eles é que têm o interesse, depois da idade, a promover isto.
[00:08:38] Speaker A: Pois é, é verdade.
[00:08:39] Speaker C: São a ser falados, não é?
[00:08:40] Speaker A: É verdade.
[00:08:42] Speaker C: Pronto.
[00:08:42] Speaker A: E é outro modelo, é outro esportivo.
Está bem, falo da Polestar, ok.
[00:08:49] Speaker B: Estávamos no GTI, não é?
[00:08:51] Speaker A: É, já terminaste, agora entre eu... Há outro modelo desportivo que também passou a estar disponível no mercado, falo da Polestar 4.
O que é que traz esta proposta?
[00:09:02] Speaker B: O Polestar 4 já tínhamos, que era aquele modelo CD, que tinha uma particularidade que muita gente não gostava, que era o facto do vidro traseiro não existir, ou seja, o carro não tinha vidro e para muitas pessoas isso era estranho porque o retrovisor é virtual, portanto, é uma câmara.
O que temos agora é o Polestar 4 SUV, ou seja, temos o mesmo conceito desse modelo, mas mais alto e com a mesma potência e autonomia. Portanto, são modelos muito desportivos e luxuosos que quisermos. Essa é a distinção da Polestar face à Volvo e é um carro que mantém essa essência do modelo original, do Polestar 4, aqui com uma plataforma mais elevada que, mais uma vez, é a mesma receita da Skoda, transformar um bom produto em SUV porque só vai potencializar as vendas.
[00:09:45] Speaker A: E mantém aqui esta imagem tecnológica e também muito minimalista.
[00:09:49] Speaker B: Sim, sim, essa é a receita da Polestar, ou seja, entramos no carro e aquilo é tudo muito sueco, ou seja, tem aquele design muito clean, é fácil identificar os botões, são poucos, mas é muito funcional e é essa a proposta e o carro mantém essa essência, mesmo na frente facilmente se identifica que é um Polestar.
[00:10:06] Speaker A: Para terminar, subimos aqui de segmento, a Range Rover acabou de lançar aqui o seu modelo elétrico, o que é que nos podes falar sobre isto?
[00:10:14] Speaker B: Um modelo que foi controverso ao início mas também sentimos que sempre que sai um carro elétrico que é muito querido pelo público, é criticado. Neste caso estamos a ver que as vendas vão ser espetaculares porque faz todo o sentido modelos de luxo serem elétricos. Porque o que é que se pretende? Pretende-se que o carro seja o mais silencioso e agradável possível. Ninguém entra num Rolls Royce para ouvir o barulho do escape daquele carro. Esse não é o objetivo. Na questão do Range Rover é exatamente a mesma coisa. Estamos a falar de um SUV de luxo em que o objetivo é esse mesmo. É fazer uma viagem agradável, sem barulho, ele continua com aquelas potências incríveis de mais de 500 cavalos, uma autonomia mais do que suficiente que contrapassa os 600 km, para um carro desse segmento é muito importante porque são carros para fazer viagens mais longas, e a questão de não termos som e de andarmos em modo 100% elétrico é perfeito.
[00:11:06] Speaker A: A eletrificação já deixou de estar aqui tão associada só aos carros cidadinos, no fundo.
[00:11:11] Speaker B: Exatamente, a eletrificação vai-se estender a todos os automóveis. Aliás, hoje falamos aqui de automóveis desportivos, que são elétricos. Falamos de automóveis de luz, que são elétricos. Portanto, vamos ter automóveis elétricos em todos os segmentos. E o Range Rover mantém uma particularidade muito interessante que estava a ser criticada, que é o facto de, apesar de ser um SUV de luxo, se quisermos um 4x4 de luxo, é um carro que, mesmo sendo elétrico, continua com a componente off-road, fora de estrada, muito evidente. Ou seja, o objetivo do Range Rover era podermos ir fazer uma caçada para um terreno inóspito e o carro conseguir transportar-nos para lá sem qualquer problema e mantendo sempre o seu luz. E mesmo 100% elétrico, foram feitos os estudos necessários e o carro cumpre muito bem a sua função.
[00:11:57] Speaker A: E agora, para quem usa o carro no dia-a-dia como instrumento de trabalho, há também aqui uma novidade no mês de setembro, que é a Renault Traffic Elétrica. O que é que traz esta nova geração?
[00:12:08] Speaker B: Bem lembrado, a Renault Traffic Eletrica estivemos presente, o ACP esteve presente no Salão Automóvel de Hanover, direcionado apenas a comerciais e pudemos lá ver imensas novidades.
A que destacamos é realmente a Traffic Elétrica, porque Porquê, não é? Porque não é pegar na Renault Trafica, ou seja, estamos a falar de um carro de trabalho e que merece também alguma atenção, porque quem trabalha com um automóvel merece que o carro esteja bem construído e bem pensado. E o que a Renault fez não foi apenas pegar numa Renault Trafic gasóleo e convertê-la para elétrica, não.
cancelaram a gás óleo e construíram um carro completamente novo. E aí permite, quando tens uma plataforma do zero, permite desenvolveres o carro, desenvolver as potencialidades máximas desse carro. Por exemplo, uma particularidade que destacamos é o ângulo de viragem das rodas que, pelo facto de ser uma plataforma 100% dedicada a este automóvel, e ainda que seja um furgão de grandes dimensões, ela consegue ter um ângulo de viragem igual ao de um Renault Clio. Ou seja, o raio que ela necessita para dar uma volta é de menos de 10 metros, que é muito pouco, é equiparado a um carro cidadino, ainda que seja um carro tão grande como um furgão comercial.
[00:13:23] Speaker A: Agora eu vou fechar.
Como é que fazemos com o capacete? Eu vou dizer, terminamos o balanço, assim, das principais novidades de Setembro.
[00:13:33] Speaker B: E antes de fechar... E não posso
[00:13:34] Speaker A: fechar, antes de fechar.
[00:13:35] Speaker B: E antes de nos despedirmos, há aqui um capacete especial que queres apresentar, não é Francisco?
[00:13:41] Speaker C: Este Setembro fechou com uma campanha mundial das Nações Unidas a que o ICP se associou e que o Rubem Não
[00:13:51] Speaker B: faço a mínima ideia.
[00:13:53] Speaker C: É o embaixador em Portugal.
E estivemos no lançamento da campanha Drive Careful. Exatamente, em que o comissário das Nações Unidas, Jean de Todt, que é o ex-presidente da FIAT, conheces perfeitamente, ofereceu o capacete
[00:14:16] Speaker B: ao Autónomo Clube de Portugal.
[00:14:17] Speaker A: Ao Autónomo Clube de Portugal, não é?
[00:14:19] Speaker B: Então vamos lá recapitular.
[00:14:21] Speaker A: Então vá, eu vou dizer.
[00:14:23] Speaker B: O mês de setembro também, que foi o mês da segurança rodoviária, não é?
[00:14:29] Speaker A: Não, é o lançamento da campanha, não é?
[00:14:31] Speaker C: É que chegou uma campanha mundial das Nações Unidas, a que o ACP se associou a Portugal e que ficou aqui uma lembrança para o ACP dada pelo Conselheiro para a Segurança Rodoviária, uma coisa assim.
[00:14:48] Speaker B: Se for difícil, escreves e metes uma imagem do capacete a mostrar enquanto estás a ler. Porque eu também não iria conseguir dizer isso, que eu nem estou por dentro desta campanha.
[00:14:57] Speaker A: Tu vais tirar, é que temos que fazer isto em contínuo, não?
[00:15:00] Speaker B: Como queiras, sim.
[00:15:01] Speaker A: Não vais ter nada a parecer com isso na mão.
[00:15:06] Speaker C: Mas se calhar aí meto-me numa câmara geral.
[00:15:09] Speaker A: Sim, tens de estar na geral.
[00:15:11] Speaker B: Eu acho que metes o plano geral.
[00:15:12] Speaker A: E eu olho para onde?
Ou vou falar com o Francisco? Não, tem que ser com o público.
[00:15:16] Speaker B: Queres olhar para a do meio? Não, fala para a do meio.
[00:15:19] Speaker A: Ok.
Não, eu posso também olhar para ali e tu abres o plano enquanto ele tira o capacete.
[00:15:26] Speaker B: Isto vai ser rascada e chutas para mim que eu vejo se consigo.
Mas não te garanto.
[00:15:34] Speaker A: Ok.
[00:15:34] Speaker C: Chaves, o mês de Setembro foi uma campanha mundial das Nações Unidas que chegou a Portugal e à qual o ACP se associou.
Aqui ficou uma lembrança ao clube.
[00:15:46] Speaker A: Aqui ficou uma lembrança ao Clube Boa.
[00:15:48] Speaker C: Dessa campanha que tem como embaixador em Portugal o Rubem o quê?
[00:15:52] Speaker B: Dias.
[00:15:52] Speaker A: Rubem Dias.
[00:15:53] Speaker B: O Rubem Dias jogou no futebol?
[00:15:54] Speaker A: Sim.
Nada a ver.
[00:15:58] Speaker B: Ok.
[00:15:58] Speaker A: Pá, nada a ver.
[00:15:59] Speaker B: Ok Então, queres que eu lance para ti, ou não?
[00:16:04] Speaker A: Não, tu vais tirar e se quiser falas.
[00:16:06] Speaker B: Eu acabei de falar de uma Renault Traffic.
[00:16:08] Speaker A: Sim.
[00:16:08] Speaker B: Ah, e tu dizes.
[00:16:09] Speaker A: E eu vou dizer, fechamos também no mês de Setembro.
[00:16:12] Speaker C: Trabalho, trabalho e quem trabalha anda na estrada todos os dias e vai uma lá, a outra e todo o homem é o mesmo. Sim. Pronto.
[00:16:21] Speaker A: É, já vamos ver o que é que ele vai dizer.
Se tem alguma coisa, repetimos.
[00:16:25] Speaker B: Sim.
Para isto ficar natural, eu acabo com qualquer coisa da Renault Traffic de ser um carro de trabalho.
[00:16:34] Speaker A: Pois, mas tu já acabaste.
Agora eu vou entrar.
[00:16:39] Speaker B: Está bem, mas quando eu acabar... Mas deixa-me fazer isto porque assim tu vais-me estar a responder e fica mais bonito.
[00:16:45] Speaker C: Está no meu?
[00:16:48] Speaker B: Na minha?
Quando quiseres, Rita.
[00:16:53] Speaker A: Queres que eu faça outra vez a pergunta?
[00:16:55] Speaker B: Não, não, não. Eu lanco-te. Quando estiveres pronta, diz.
[00:16:58] Speaker A: Como assim?
[00:16:59] Speaker B: Já estás pronta?
[00:16:59] Speaker A: Ah, ok, sim.
[00:17:00] Speaker B: Então vai. A Renault Trafic, que é realmente um carro de trabalho e que está agora muito atualizado.
[00:17:08] Speaker A: E quem... e quem... trabalho? Vá, calma lá, deixa-me pensar. E quem anda de automóvel diário? Quem anda de estrada todos os dias sabe.
[00:17:16] Speaker B: E por falar em trabalho, falamos em segurança?
[00:17:18] Speaker A: Exato, vá.
[00:17:20] Speaker B: o Renault Trafic, que é um carro de trabalho e que foi completamente atualizado.
[00:17:24] Speaker A: E por falar em trabalho, falamos também, claro, de segurança rodoviária. Fechamos o mês de setembro com uma campanha das Nações Unidas, que chegou esta semana a Portugal e à qual o ACP se associou.
Trazemos aqui esta lembrança que nos foi entregue.
Hã? Então e quando é que eu olho para a do meio?
Ok E o plano está bom?
Aqui fica uma lembrança.
[00:17:55] Speaker B: Pois, eu estou a pensar como é que consigo ajudar a Rita.
Então fazemos assim, fazemos assim.
[00:17:59] Speaker A: Eu, agora repito mais uma vez.
[00:18:01] Speaker B: Não, não, se quiseres, se quiseres para te aliviar, eu digo, a Renault Trafic, que é um carro de trabalho, Rita, e por falar em trabalho, segurança, trabalho e segurança, temos aqui um capacete que foi uma prenda ao ACP, não foi? E aí já te faço uma pergunta e já é mais fácil para ti.
[00:18:15] Speaker C: Foi uma prenda, um presente.
[00:18:17] Speaker B: Um presente, uma prenda.
[00:18:22] Speaker A: Ok, mas depois não sei se vai dar para fazer a ponte, porque tu já tinhas falado no áudio, percebes?
[00:18:27] Speaker C: Não.
[00:18:28] Speaker A: Do nada estás... O que ficou gravado.
[00:18:30] Speaker B: Sim.
[00:18:30] Speaker A: Ficou bem gravado, a tua resposta foi boa.
[00:18:33] Speaker B: Pois.
[00:18:33] Speaker A: Não tens de ser tu a entrar. Eu vou entrar, vai. Falar em trabalho.
[00:18:36] Speaker B: Ah, tu percebeu que tens razão, tenho razão. Porque ao corte não ficaste trem, não é?
[00:18:38] Speaker A: Sim, claro. Eu depois tenho é que olhar para ali, não é?
Sais do Francisco e eu olho para ali.
[00:18:45] Speaker B: Mas eu consigo disfarçar, porque eu digo não sei o quê, que é um carro de trabalho.
[00:18:49] Speaker A: Vais-te notar, é melhor não.
Vamos tentar outra vez. Vamos ter que repetir, mas pronto. Pois, ali ficou meio estranha, mas pronto.
[00:18:57] Speaker C: Tu começas a falar e depois... Sim,
[00:19:01] Speaker A: eu qualquer coisa já repito outra vez, vá.
Não interessa.
[00:19:04] Speaker C: Eu levanto a mão e quando me dou o plano, tu olhas para o meio, pode ser?
[00:19:07] Speaker A: Não, eu vou ter que olhar logo para ali, não é? Sim, eu olho logo para ali, vá.
Não te preocupes, vá.
[00:19:16] Speaker C: Então, quando quiseres.
[00:19:20] Speaker B: Renault Trafic, que é um carro de trabalho e que foi completamente atualizado.
[00:19:23] Speaker A: E por falar em trabalho, quem sabe anda na estrada todos os dias, segurança nunca é demais e esta semana foi lançada uma campanha de segurança rodoviária das Nações Unidas, à qual o ACP esteve associado.
Ficou aqui esta lembrança que foi entregue ao ACP, uma campanha à qual está também associado o futebolista Rubem Dias.
Terminamos assim com as novidades do mês de Setembro. Obrigada por ter assistido. Já sabe, pode assistir a este ou outros episódios nas nossas redes sociais e nas plataformas habituais Spotify, Apple Podcasts e YouTube.
